把核彈和導(dǎo)彈結(jié)合在一起？
這個(gè)想法太瘋狂了。
對(duì)于導(dǎo)彈，郭佬太熟悉了，他在國(guó)外就是搗鼓這個(gè)玩意。
20世紀(jì)40-50年代，航空航天技術(shù)正面臨“聲障”和“熱障”的技術(shù)瓶頸。
聲障就是飛行器接近聲速時(shí)的阻力激增問(wèn)題。
熱障就是高超聲速飛行時(shí)的氣動(dòng)加熱問(wèn)題。
這也是當(dāng)時(shí)導(dǎo)彈、噴氣式飛機(jī)研發(fā)的核心難題。
郭佬的研究正是圍繞這一核心展開(kāi)，并且成果具有開(kāi)創(chuàng)性。
1945年開(kāi)始，郭佬就進(jìn)入鷹醬加州理工學(xué)院，師從國(guó)際流體力學(xué)權(quán)威，成為錢老團(tuán)隊(duì)的核心成員。
兩人共同致力于高超聲速（飛行速度超過(guò)5倍聲速）流動(dòng)的理論研究。
重點(diǎn)解決了高超聲速氣流中“激波與邊界層相互作用”這一關(guān)鍵難題。
這一問(wèn)題直接關(guān)系到導(dǎo)彈、火箭在高速飛行時(shí)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)安全性。
激波會(huì)導(dǎo)致氣流劇烈擾動(dòng)，邊界層分離可能引發(fā)飛行器失控。
他們提出的“高超聲速流動(dòng)相似律”，為簡(jiǎn)化高超聲速飛行器的設(shè)計(jì)計(jì)算提供了理論依據(jù)。
至今仍是高超聲速飛行器（如洲際導(dǎo)彈、高超音速導(dǎo)彈）氣動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)公式之一。
所以，郭佬對(duì)導(dǎo)彈也有一定的了解和認(rèn)知。
要是把核彈跟導(dǎo)彈結(jié)合在一起？
豈不是把導(dǎo)彈和核彈的威懾力變得更大？
按照他們的理論。
“聲障”是當(dāng)時(shí)噴氣式飛機(jī)和導(dǎo)彈跨越聲速的最大障礙。
此前學(xué)界對(duì)氣流從亞聲速過(guò)渡到超聲速的“臨界狀態(tài)”理解模糊。
郭佬通過(guò)理論推導(dǎo)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，首次明確提出，當(dāng)飛行器速度達(dá)到“下臨界馬赫數(shù)”時(shí)，局部氣流開(kāi)始出現(xiàn)超聲速。
達(dá)到“上臨界馬赫數(shù)”時(shí)，局部超聲速區(qū)域擴(kuò)大至整個(gè)流場(chǎng)，飛行器進(jìn)入跨聲速階段。
這一概念清晰界定了“聲障”的物理本質(zhì)，為導(dǎo)彈、飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)（如后掠翼、三角翼）提供了精確的理論指導(dǎo)。
直接推動(dòng)了跨聲速飛行器的研發(fā)。
比如鷹醬早期的“響尾蛇”導(dǎo)彈、F-100噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)均受益于這一理論。
所以，郭佬心里也清楚，核彈經(jīng)過(guò)導(dǎo)彈“運(yùn)輸”后，在抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域后。
它的破壞力將會(huì)變得極為恐怖。
因?yàn)椋性诒ú▊鞑ヅc沖擊動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的研究：為導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部（如破甲彈、高爆戰(zhàn)斗部）的設(shè)計(jì)提供了重要理論基礎(chǔ)。
他在鷹醬康奈爾大學(xué)任教授期間，系統(tǒng)研究了。
“爆炸波在固體中的傳播規(guī)律”“沖擊波加載下材料的動(dòng)態(tài)響應(yīng)”等問(wèn)題。
這些研究回答了“爆炸能量如何高效傳遞給目標(biāo)”“不同材料在爆炸沖擊下的破壞機(jī)制”等關(guān)鍵問(wèn)題。
而這正是導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部設(shè)計(jì)的核心：如何通過(guò)優(yōu)化爆炸波參數(shù)，提升戰(zhàn)斗部的破甲能力或殺傷范圍。
這是當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)專門研究高超聲速流動(dòng)的機(jī)構(gòu)之一。
吸引了多國(guó)學(xué)者前來(lái)交流，其研究方向直接對(duì)接了后來(lái)鷹醬的導(dǎo)彈、火箭研發(fā)需求。
比如“紅石”導(dǎo)彈、“Atlas”洲際導(dǎo)彈的前期理論研究。
雖然，郭佬在國(guó)外的研究屬于航空航天領(lǐng)域的基礎(chǔ)科學(xué)與應(yīng)用基礎(chǔ)理論。
但他并未直接參與某一具體導(dǎo)彈型號(hào)的研制。
但正是這些“從0到1”的理論突破，為后續(xù)導(dǎo)彈、火箭的工程化研制掃清了關(guān)鍵技術(shù)障礙。
如同“先造出數(shù)學(xué)公式，再用公式設(shè)計(jì)機(jī)器”，他的成果是導(dǎo)彈技術(shù)發(fā)展的“底層邏輯”之一。
所以，郭佬知道導(dǎo)彈將會(huì)成為世界各國(guó)爭(zhēng)先研究的對(duì)象。
這是大勢(shì)所趨。
導(dǎo)彈的威力都這么大了。
要是和核彈結(jié)合在一起？
那它的威力將會(huì)變成什么？
郭佬無(wú)法想象。
“林天，你簡(jiǎn)直就是個(gè)天才啊，兩彈結(jié)合，全球首創(chuàng)啊！”
“我太期待了！”郭佬摩拳擦掌：“林天，我們什么時(shí)候開(kāi)始？”
“我們現(xiàn)在就可以開(kāi)始了！”
隨后，林天和郭佬開(kāi)始設(shè)定內(nèi)爆式核爆的具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
第一步得先把核彈造出來(lái)，接著才是導(dǎo)彈……
……
與此同時(shí)。
102兵工廠。
衛(wèi)士2火箭炮正在如火如荼生產(chǎn)中！
整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程像“搭積木+層層檢查”。
先造小零件，再拼大部件，最后總裝+測(cè)試，一步錯(cuò)都不行，全程蘇華人盯著。
先造“基礎(chǔ)零件”，金屬件和精密件。
鋼鐵車間先把鋼板、鋼管用切割機(jī)切好，再用折彎?rùn)C(jī)、焊接機(jī)做成“粗零件”。
比如發(fā)射車的車架、火箭彈的外殼，然后用除銹機(jī)除銹、噴漆。
同時(shí)，精密車間用數(shù)控機(jī)床做“小而精的零件”。
比如控制系統(tǒng)的電路板底座、火箭彈的尾翼軸，電路板生產(chǎn)線貼好電路板上的小零件。
同時(shí)，另外的車間開(kāi)始造“核心部件”，火箭彈和發(fā)射架。
工人們需要先把焊好的外殼拿來(lái)，用燃料灌裝機(jī)灌燃料，再裝彈頭。
也就是炸藥和引信。
最后裝尾翼，密封好，貼標(biāo)簽。
突出“射程200公里”和“高爆彈頭”。
另外一組工人開(kāi)始造發(fā)射架。
把鋼管焊成“12根管子并排的架子”，裝上液壓裝置，再跟控制系統(tǒng)的線路連起來(lái)。
……
另外，在汽車廠這邊。
劉長(zhǎng)春按照林天給的圖紙開(kāi)始改“發(fā)射車”。
直接把卡車改成炮臺(tái)。
按照?qǐng)D紙生產(chǎn)特制的重型卡車，把原來(lái)的多余的座位、車廂去掉。
汽車工人需要把焊好的發(fā)射架用起重機(jī)吊到底座上，焊死、固定牢。
再把控制系統(tǒng)的電腦、雷達(dá)、通訊設(shè)備裝到駕駛室旁邊的操作艙里，連上線計(jì)算機(jī)。
能控制發(fā)射架角度，雷達(dá)能連到操作屏。
當(dāng)然，這些事情還得陳若楠過(guò)來(lái)協(xié)助。
一切盡然有序的進(jìn)行中……
等這一切準(zhǔn)備好了之后。
最后就是總裝了，把所有部件拼起來(lái)。
比如，用裝彈車把火箭彈吊到發(fā)射架的管子里，一根管子裝一枚。
把保障車、裝彈車、維修車跟發(fā)射車、指揮車的通訊連起來(lái)。
最基礎(chǔ)的要求就是指揮車能給發(fā)射車發(fā)送命令“打哪個(gè)目標(biāo)”的指令。
同時(shí)，檢查所有連接，發(fā)射架的液壓管漏不漏油、控制系統(tǒng)的線路通不通、火箭彈裝得牢不牢。
至于，后面的“測(cè)試”。
得先在車間“靜態(tài)測(cè)試”，開(kāi)電源，按按鈕看發(fā)射架能不能抬起來(lái)、控制系統(tǒng)的雷達(dá)能不能轉(zhuǎn)、計(jì)算機(jī)算不算得準(zhǔn)。
再拉到“試驗(yàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)測(cè)試”，找沒(méi)人的地方，打1-2枚火箭彈。
不用裝真炸藥，裝模擬彈頭。
測(cè)射程夠不夠、方向準(zhǔn)不準(zhǔn)，打完看發(fā)射車能不能正常開(kāi)走、零件壞沒(méi)壞。
有問(wèn)題就改。
比如射程不夠，就調(diào)燃料量。
方向偏，就修尾翼。
當(dāng)然，那都是后話了……
……
很快，時(shí)間來(lái)到1950年10月19日，東北軍全軍整備，雄赳赳氣昂昂，第一批戰(zhàn)士正式入朝。
抗美援朝戰(zhàn)役正式爆發(fā)。
……