何衛國這番話一說完，旁邊的陳麻子更是贊同地連連點頭，臉上的皺紋都舒展開來：
“何科長，您說這話確實有水平，句句都說在咱心坎上了！”
“要不說您是青年楷模呢！”
“報紙上都寫了您的事跡，我還特意看了，那上面介紹說您是從朝鮮戰場上退下來的英雄是吧？”
對于這一點，何衛國沒什么好隱瞞的，坦然點頭道：
“是的老陳?！?/p>
“我啊，當兵早，15歲就進了部隊，一進去就是開車，給前線運物資?！?/p>
“后來退伍回來，組織上分配工作，還是干老本行?！?/p>
“所以你說開車這一行有多辛苦，路上會遇到什么溝溝坎坎，我肯定也是門兒清。”
“正因為自已親身經歷過，所以嘛，現在就更能夠體諒各位弟兄們的辛苦了?！?/p>
陳麻子聽何衛國說完，站那兒又重重點了點頭，語氣里帶著點驚嘆和敬意：
“那何科長，您這當了這么多年的兵，在運輸這行里入行的時間，可比我這老家伙都要早得多??！”
“那說起來，修車這一塊，恐怕我這半路出家的，手藝還不如您呢！”
何衛國連忙擺手，語氣誠懇：
“哎呀，老陳，話不能這么說。”
“人各有所長嘛！我這也就是仗著年頭多，摸車摸得早?！?/p>
“您這可是天天鉆在車底下，跟這些零部件打交道，一門心思地鉆研，經驗都是實打實積累出來的，怎么可能比不過我？”
“您太客氣了?！?/p>
他話鋒一轉，開始切入正題：
“對了，老陳，我這兒還真有點正事兒想跟你了解一下?！?/p>
“你看，咱們隊里這么多司機，這么多輛車，平時出車任務，大概都是個什么情況？”
“我也知道咱們廠子大，生產任務重，運輸壓力肯定小不了?！?/p>
“那師傅們平時都是怎么排班的？任務緊不緊？”
“我也想聽聽這運輸線上的真實情況。這一點，你在隊里待得久，應該最清楚不過了?！?/p>
陳麻子一聽，立刻拍了拍胸脯，篤定地開口道：
“何科長，這事您可算是問對人了！不敢說百分之百，但整個運輸隊上上下下、里里外外的情況，恐怕還真沒人比我老陳更門兒清了！”
他清了清嗓子，開始娓娓道來：
“這么說吧，咱們運輸隊任務的大頭，肯定是圍著生產資料轉?！?/p>
“比如一些生產原料，像礦石、生鐵這些，都是上面按計劃調配下來的，指標一下來，咱們基本就得組織車隊出長途，去指定的礦點或者冶煉廠往回拉?！?/p>
“這些東西都死沉死沉的，一車裝不了多少，但分量壓得實實在在，所以跑這些線的車子損耗大，司機也格外辛苦?！?/p>
他嘆了口氣，繼續道：
“這些原料拉回來之后，按理說得找倉庫碼放好。”
“但有時候實際情況是，吊裝搬運的人手、設備跟不上，可生產線上又等著米下鍋，眼看就要斷料了?！?/p>
“這種時候，兄弟們是最辛苦的，調度上就得連軸轉，加班加點地往回趕，時間卡得特別死，根本沒辦法按部就班，得搶時間！”
“還有一塊呢，”陳麻子伸出兩根手指：
“就是咱們廠生產出來的成品鋼材，得按照上面的規劃，運到指定的單位去，比如各地的機械廠、建筑公司。”
“這些單位往往也等著咱們這批料急用，所以任務下來，也得抓緊時間送出去，跑得也比較遠。”
何衛國一邊聽一邊在心里默記，點了點頭問道：
“那照老陳你這么說，咱們隊里的情況，基本大部分時間都是在跑長途，是吧？”
陳麻子點了點頭：
“算是吧！一大半的任務都是長途?！?/p>
“不過也有短途的活兒。比如廠里每天燒鍋爐、煉鋼爐消耗的燃料煤，這就是個固定任務?！?/p>
“火車皮把煤運到貨站，咱們得每天派車去拉回來?！?/p>
“還有廠里生產出來的一些廢料、鋼渣，也需要拉出去處理掉?！?/p>
他想了想，又補充道：
“另外，還有一輛車是專門負責運輸糧食的。”
“何科長您也知道，咱們廠萬把人，每天消耗的糧食是個天文數字，糧食這條線也是重中之重，一天都斷不得?！?/p>
“有時候糧食量大了，光靠那輛固定車忙不過來，隊里其他車也得臨時抽過去幫忙?！?/p>
“主要是您知道，光靠計劃內供應的糧食不一定夠，廠里還得自已想辦法采購計劃外的糧食，量大了就得咱們出馬?！?/p>
陳麻子最后總結道：
“總的來說，咱們廠的實際運輸任務里，長途能占到三分之二還多?！?/p>
“所以您平時在隊部里，基本看不到一半以上的人，他們都在外面路上飄著呢！”
“昨天您來看到那么多人，那情況算是比較特殊的，估計是正好趕上大部分車都回來檢修或者休整，那也只是咱們整個運輸科一半左右的人手，還有另一半在外面沒回來呢?！?/p>
聽陳麻子這么一番詳細的介紹，何衛國心里算是徹底明白了。
好家伙，軋鋼廠這邊的運輸任務，果然是大頭在跑長途，而且都是重載任務。
這樣一來，整個車隊的車輛損耗、油耗，以及司機們的各種出差補貼，那肯定比其他一般的廠子要高出一大截，因為這邊的生產任務實在太重了。
隨即，他腦海里立刻浮現出張大海和李大奎那兩張臉。
這兩個人把持的，正是運輸科最核心、也最油水豐厚的部分——油耗統計、運輸量核算以及相關耗材的管理。
在廠里這么大的運輸量背景下，光是油耗這一項，如果能從中做點手腳，那能撈的油水可就海了去了！
何衛國這下算是徹底想通了，為什么張大海和李大奎今天表現得那么反常，推三阻四，百般阻撓自已接觸核心數據。
也明白了張大海為什么那么不愿意放權，要把所有審批權都抓在手里。
他所有的“利益”，他的“自留地”，全都在這里面！
其實，這兩個家伙利用職務之便，在油耗、運輸量上做點手腳，貪墨一些錢款，這事在何衛國心里，基本上已經是板上釘釘，沒什么疑問了。
但此刻，何衛國心里更擔心、也更讓他惱火的另一點是。
這倆王八蛋，可別是“吃上又吃下”——既貪公家的油水，又克扣下面辛苦跑車司機們應得的補貼！
要真是這樣，那可真就是黑了心肝，寒了這些常年在外的運輸隊員們的心了！
何衛國想到這里，臉色不由得沉了沉：
“老陳，我再問你個事情?！?/p>
“就是咱們隊里的司機，他們出長途，每天補貼概是多少錢？”
“這個標準你清楚嗎？”
旁邊的老陳聞言，很肯定地說道：
“哎，這個啊，咱這出車補貼，一直都是按一天一塊錢在算?！?/p>
“只要是跑長途，都是這個數，一天一塊，好些年了?！?/p>
聽到這個確切的報價，何衛國的眉頭瞬間緊緊皺了起來。
因為按照他對目前運輸行業普遍情況的了解，每個駕駛員出長途的每日補貼，標準應該在八毛到一塊二之間浮動，具體看任務性質和地區。
他之前在食品廠去保定出差，給的補貼就是一天一塊錢。
但軋鋼廠這么繁重、這么緊急的運輸任務，無論是強度、風險還是實際消費水平，壓根就不是食品廠那種相對輕閑的任務能相提并論的！
按理說，這種情況，廠里為了保障司機積極性，穩定隊伍，肯定是按照最高標準，應該是一塊二一天才對！
這中間兩毛錢的差價，肯定有問題！
但何衛國心里翻江倒海，面上卻沒有立刻聲張：
“老陳啊，那除了補貼標準，隊里還有沒有其他什么比較特殊的情況？”
“比如說，咱們廠里這種要求限期完成的緊急任務，多不多？”
何衛國這么一問，陳麻子立刻點了點頭，語氣帶著點無奈：
“多！何科長，您說這事，還真是……還真是普遍存在這樣的情況?！?/p>
“咱們廠生產任務重，這一點大伙兒都知道。有時候生產科那邊催得特別厲害，就跟催命似的，說原料馬上要斷了，火燒眉毛了！”
“其實這種真正急迫的時候，大家都能理解，拼了命也得把料拉回來。”
他頓了頓，語氣里帶上了一絲不滿：
“但問題是，平時很多任務也催得特別緊！”
“你就說，比如咱們送成品鋼材出去吧，這東西送出去之后，回來的空車，其實有些時候并沒有那么著急，路上寬松一兩天完全沒問題?！?/p>
“但科室里面的調度安排，不知為啥，每一趟任務都比正常情況下要加急一天兩天不等。”
“反正感覺每一趟出去，時間都卡得死死的，搞得大家精神都很緊張，疲于奔命。”