陳天之所以現在像一只刺猬一樣令人無從下手，得罪他后都惶惶不安，并不是因為他有多少錢。
或者說，財富只是他身上的加分項，真正令人忌憚的，是他手中的Twitter。
Twitter當下在全球的輿論影響力實在太大，已經遠遠超越了傳統(tǒng)電視媒體。
Twitter讓每個普通人都能參與互動、發(fā)表意見，并獲得成為焦點的機會與舞臺。
正因如此，公眾不僅更偏愛 Twitter，也傾向于認為它比傳統(tǒng)媒體更具公信力。
這就是Twitter現階段的價值所在。
前世微博后期發(fā)展縱然不如從前，可國內一旦有大事發(fā)生，或是娛樂圈曝出大新聞，微博的流量依然會瞬間爆發(fā)。
根本原因就在于，像微博這樣全民參與的平臺，是最能深挖、討論新聞的地方。
此時，機場負責人私下對格魯·溫伯格說：“溫伯格先生，陳天的私人飛機已經起飛了，我們不能再阻攔?！?/p>
“否則他若真把今晚的事發(fā)到Twitter上，機場聲譽將受到很大影響，這對誰都沒有好處?！?/p>
“好吧，”格魯·溫伯格無奈道：“那就請塔臺最后幫我向陳天轉達歉意，告訴他，如果他愿意，我可以親自前往華夏，當面致歉?！?/p>
塔臺工作人員隨即聯系陳天的機長：“你好，格魯·溫伯格先生希望能向陳天先生轉達他最真誠的歉意，若陳天先生同意，他愿意親赴華夏當面道歉。”
說完，塔臺人員又補充道：“很抱歉占用您寶貴的時間，祝你們返程順利。”
機長聞言不敢擅作主張，回復了句“收到”，隨后將這番話原封不動轉告給了陳天。
陳天聽罷，只冷冷一笑：“不用理他?！?/p>
機長收到指令后，便不再多言，全神貫注地操縱著早已沖入云霄的飛機。
格魯·溫伯格還在下面等待陳天的回復。
俗話說伸手不打笑臉人，自己卑微至此，哪怕陳天回一句“將來華夏見”的場面話，也算是給他留了一點面子。
可讓他幾乎崩潰的是，陳天竟壓根沒理睬，徑直讓飛機飛走了。
這他媽的，簡直是奇恥大辱！
格魯·溫伯格氣得一掌拍在桌上，怒罵道：“FK...陳天也太目中無人了！”
機場工作人員連忙勸道：“溫伯格先生，您別動怒……”
格魯·溫伯格咬著牙道：“我這輩子從沒見過這么傲慢無禮的人！必須讓他付出代價！”
“怎么讓他付出代價？”
在場的人紛紛投來目光。
格魯·溫伯格表情一僵，略顯尷尬：“這個……我暫時還沒想好。”
這時，旁邊一個皮膚黝黑的年輕人狠狠說道：“要不雇人把他干掉，出一口惡氣！”
格魯·溫伯格抓起手邊還沒點燃的雪茄就砸了過去：“你腦子被狗吃了嗎？！雇兇殺他？他要是拿錢反過來雇兇，能把你全家滅幾百個來回！”
“何況不止你完蛋，我們所有人都得受牽連，以他現在的身份地位，誰敢使陰招弄他？”
“不管成不成功，幕后的人都將萬劫不復！”
年輕黑哥沒想到拍馬屁拍到了馬腿上，唯唯諾諾地說：“對不起先生，我就是……提個意見?！?/p>
格魯·溫伯格長嘆一聲：“你們以后都低調點，別在任何事上招惹陳天，尤其是在互聯網上。”
“至于今天這事……只能以后慢慢再想辦法挽回了。”
......
回程途中，陳天反復思量，越發(fā)覺得，未來去美國上市，對自己而言未必是必選項。
互聯網科技企業(yè)選擇赴美上市，本身是看上美國成熟的科創(chuàng)環(huán)境與市場對創(chuàng)新企業(yè)的高認可度。
擁有硅谷作依托，美國資本與投資者對科技企業(yè)的接納程度堪稱全球之首。
以最近有意赴美上市的百度為例。
若它在A股申請上市，首先無法滿足連續(xù)三年盈利的要求；其次，國內資本市場對其估值也必然遠低于納斯達克。
具體來說，假設百度計劃拿出10%的股份作為流通股上市。
在相對保守的A股市場，若市盈率能給到二十倍，估值可能約為50億華夏幣，10%股份對應融資額約5億華夏幣。
而在納斯達克，市場和股民對科技企業(yè)更為友好，可能給出四十倍的市盈率。
屆時百度估值或可達到約100億華夏幣，同樣出讓10%股份，融資額將翻倍至10億。
這正是多數華夏互聯網企業(yè)涌向納斯達克的主要原因。
不過，互聯網行業(yè)在2000年遭遇泡沫破裂后，當前美國市場對互聯網企業(yè)的信任度已不比從前。
在此背景下，若陳天名下其他企業(yè)選擇在港交所上市，能獲得的估值未必比美國低太多。
更重要的是，此舉能讓他遠離那些唯利是圖的華爾街資本家，遠離那幫高高在上的美國富豪大老爺。
盡管許多老一代港島資本家，從根本上與美國華爾街的資本家并無二致，但港島回歸以來，國資銀行在當地的迅速發(fā)展，至少帶來了一些不同。
國資銀行與純粹資本家的最大區(qū)別在于，前者不僅追求利潤，也同樣重視推動社會和經濟的健康發(fā)展，而資本家只在乎利潤，無論社會經濟是前進還是倒退。
甚至若社會倒退能讓他們更富有，他們也毫不介意世界退回到石器時代。
陳天思忖，未來或許可以在港島選擇一家國資背景的券商作為承銷商。
如果對方給出的估值折算成美元后，并不比在美國上市低太多，那干脆就在港島上市也未嘗不可。
這樣也算“肥水不流外人田”，同時能為港島特區(qū)的發(fā)展做出貢獻。
越是深想，陳天越覺得這個方向值得一試。
他回國后要找機會去一趟港島，與當地的國資券商深入談談，也與港島股市的相關負責人交流一番。
港島雖是金融重鎮(zhèn)，上輩子卻幾乎完美錯過了互聯網市場的紅利，只抓住了騰訊一家。
這一方面固然因為納斯達克更專業(yè)、更成熟，另一方面也源于港島股市當時諸多條框不夠靈活。
當年港股若能接受馬老板提出的合伙人制度，阿里很可能就會選擇在此上市。
阿里不止是一家價值數萬億港幣的互聯網巨頭，更是背后規(guī)模達數十萬億的電商生態(tài)的核心引擎。
倘若阿里在港交所上市，其后來投資的企業(yè)、分析出去的子公司，也很可能陸續(xù)登陸港股。
阿里加上騰訊都在港交所上市，很容易就能在港島構建起一個完整的互聯網與金融生態(tài)圈，將這份產業(yè)紅利如滾雪球般越做越大。
如今陳天手中，不僅握有橙天集團的系列產品，還擁有淘寶、蘋果這樣的企業(yè)，外部更布局了大量公司與產業(yè)。
未來若全部安排到港島排隊上市，必將為港島股市增添萬億以上的市值規(guī)模。
……
剛回到深城，陳天正準備安排去港島的事宜，汽車產業(yè)的主管部門領導便主動約見了他。
希望就他收購福特旗下捷豹、路虎和沃爾沃這三個品牌的相關事宜，與陳天當面進行確認。
陳天此前突然前往美國、一舉拿下三大汽車品牌，在國內工業(yè)界引起了不小的震動。
這是國內汽車產業(yè)一次前所未有的嘗試，背后蘊含著巨大的想象空間。
一見面，主管部門領導就直奔主題，向陳天明確了幾個關鍵問題：
什么時候完成收購？
什么時候能將部分汽車產業(yè)鏈遷入國內？
在華夏建廠的話，選址方面是否已有考慮？
關于第一個問題，陳天此前已與馬斯克溝通過。
目前雙方收購意向已達成，陳天在向福特支付一億美元意向金后，立即委托國際知名財務公司前往福特進行資產審計與盡職調查。
待審計與盡調完成、確認無重大異議后，便可支付剩余款項，完成最終收購。
第二個問題，陳天計劃在收購完成后，逐步將這三個品牌的海外生產線遷移至國內。
在美國的路虎生產線，若美國工會方面不阻攔，就整體遷入國內，若遇到阻力，則暫時保留路虎在美國本土的生產線。
至于第三個問題：選址。
陳天的初步意向是把生產線放在自己的老家：鄂省車城市。
他希望能在老家建立一個與二汽相輔相成的汽車產業(yè)中心。
車城地處內陸，多山地貌，盡管有二汽作為支柱企業(yè)，商業(yè)和經濟一直不算發(fā)達。
作為從車城走出來的企業(yè)家，陳天也希望能為家鄉(xiāng)做些貢獻。
況且，車城雖然商業(yè)整體欠發(fā)達，卻因二汽的存在，在汽車配套產業(yè)鏈方面具備良好的基礎設施。
將部分生產線落戶于此，無論對產業(yè)布局還是對家鄉(xiāng)發(fā)展，都是個不錯的選擇。
然而，主管部門的領導們耐心聽完陳天的想法后，開始細致地向他分析選址在車城尚不成熟的方面。
車城規(guī)模較小，人口不多，汽車研發(fā)相關的人才也十分有限，加之地處內陸，目前飛機和高鐵都未開通，交通相當不便。
除擁有二汽、工業(yè)基礎相對較好之外，其它方面的底子仍顯薄弱。
國內的汽車企業(yè)中，一汽作為長子，建國后便在國家大力扶持下迅速發(fā)展，幾十年的積淀使其在各方面堪稱國內第一。
上汽集團成立時間也較早，且地處滬市，人才、經濟、交通條件優(yōu)越，再加上與外資企業(yè)合資經營多年，經驗與底蘊十分深厚。
北汽集團雖然成立略晚于上汽，但同樣坐擁首都的各類資源，人才、經濟、交通、政策一應俱全，與海外企業(yè)的合作也在逐步積累技術與經驗，發(fā)展勢頭良好。
相比之下，幾家民營車企的成長則較為艱辛。
如吉利等品牌，都是苦熬多年才一步步壯大起來的，初期連招工都極為困難，組建核心團隊更是難上加難。
聽到這里，陳天才深刻意識到實體經濟，尤其是工業(yè)領域所面臨的各種現實制約。
領導們經驗豐富，對國內情況與產業(yè)格局的了解遠比他更全面，他們的見解確實值得借鑒。
陳天仔細思考后認為，若要將這三個品牌引入國內，理論上它們布局得越集中越好。
因為未來它們在技術上將實現共通，零配件體系也可能部分共享，彼此距離越近，成本就越低、協(xié)同效率也會越高。
如果要同時運作三個汽車品牌，再加上陳天計劃自創(chuàng)的國產新品牌，所需的占地面積將非常龐大……
不夸張地說，即便一個中型經濟開發(fā)區(qū)的面積，都未必能滿足橙天汽車集團的需求。
這就需要地方政府提供大力支持。
領導們建議陳天優(yōu)先考慮BJ，這里高校資源雄厚，工業(yè)底蘊也較為深厚。
然而，陳天卻不免顧慮：高速發(fā)展的BJ，是否還能為他的四個汽車品牌騰出足夠規(guī)模的土地？
光是北汽一家就已占據大量資源，何況他在BJ人生地不熟，貿然進入，很可能在無意中觸動既有利益而得罪人。
權衡之下，陳天決定先將負責行政管理的公司總部設在BJ，后續(xù)再與專業(yè)團隊詳細商議各個品牌的生產線布局。
汽車生產流程復雜、環(huán)節(jié)分散，陳天考慮，實在不行可以將研發(fā)總部放在BJ，而生產線則落地老家車城。
此外，資金也是關鍵問題。
從摩根獲取的抵押貸款僅用于收購福特的三個品牌，若想在國內真正發(fā)展起來，陳天后續(xù)仍需要大量資金投入。
單是購地建廠，恐怕就是一筆天文數字。
好在國家一向對民營企業(yè)有扶持政策，企業(yè)規(guī)模越大、帶動就業(yè)與經濟的能力越強，所能獲得的政策支持也越多。
在地皮等方面，未來還需仰仗地方政府協(xié)助。
領導們也明確表示：陳天一舉收購三大國際知名汽車品牌，并將其轉化為100%的華夏企業(yè)，一旦遷至國內，必將對國內汽車產業(yè)帶來顯著提升。
無論陳天最終選址何處，上級及地方政府都一定會給予最大力度的支持，國資銀行也將提供條件優(yōu)厚的巨額貸款。
這番表態(tài)也讓陳天踏實了不少。
有國家作為后盾，他對接下來整合并重塑這三個汽車品牌，也有了更強信心。